Bài 8: Phân loại lỗi thi sát hạch — Lỗi trượt trực tiếp và lỗi tích lũy

1.1 Nhóm A: Các lỗi bị đánh trượt trực tiếp (Một lần là đủ trượt)

Khung pháp lý: „Những lỗi dẫn đến việc chấm dứt bài thi ngay lập tức“ (FeV Phụ lục 7 Số 2.5.2 a). Cách phân loại dưới đây dựa trên thực tế chấm thi của giám khảo, không phải nguyên văn câu chữ của luật.

• Sự can thiệp của giáo viên dạy lái: Tiếng còi báo can thiệp bàn đạp phụ hoặc việc thầy giáo chạm vào phanh/côn/vô lăng sẽ chấm dứt ngay bài thi (kinh nghiệm thực tế).
• Không nhường quyền ưu tiên: Thò đầu xe ra ngã tư làm phương tiện trên đường ưu tiên hoặc xe từ bên phải tới phải phanh gấp thấy rõ.
• Vượt đèn đỏ / không dừng xe bất động hoàn toàn tại Biển 206 (STOP) hoặc tại biển tôn mũi tên xanh.

• Lỗi thiếu quan sát khi chuyển làn / nhập làn / lùi xe: Đánh lái mà không ngoái đầu nhìn vai (Schulterblick), gây nguy hiểm cho người khác.
• Không giữ khoảng cách với người tham gia giao thông yếu thế: Vượt xe đạp với khoảng cách dưới 1,5 m trong đô thị hoặc dưới 2,0 m ngoài đô thị (StVO § 5 Khoản 4), băng qua vạch cho người đi bộ trước mặt người đi bộ, vượt xe buýt bật đèn khẩn cấp mà không đi ở tốc độ đi bộ, mở cửa xe mà không quan sát.

• Leo bánh xe lên vỉa hè hoặc đè qua vạch kẻ liền màu trắng (Biển 295).
• Đi vào đường cấm / đi ngược chiều trong đường một chiều (Biển 267 hoặc lối ra đường 1 chiều).
• Chạy quá tốc độ đáng kể: Quy tắc thực tế của giám khảo: vượt quá khoảng 10% so với biển giới hạn mà không tự giác giảm lại (kinh nghiệm thực tế).

Chiến thuật phòng ngừa: Tại mọi khu vực ngã ba ngã tư luôn „đặt hờ chân lên bàn đạp phanh“ (sẵn sàng phanh); trước mỗi lần chuyển hướng luôn thực hiện chuỗi: gương → ngoái nhìn vai → bật xi nhan.

1.2 Nhóm B: Các lỗi đơn lẻ / Lỗi tích lũy (Một lần có thể tha thứ, lặp lại = trượt)

Khung pháp lý: „Lặp lại nhiều lần hoặc tích tụ các lỗi nhẹ hoặc lỗi nặng“ (FeV Phụ lục 7 Số 2.5.2 b).

• Chết máy khi xuất phát, nhưng xử lý khởi động lại an toàn và bình tĩnh.
• Lần đầu ghép chuồng bị chéo, nhưng đã tự chỉnh lại trong vòng 2 lần sửa lái cho phép (kinh nghiệm thực tế).
• Lái nhầm hướng so với chỉ dẫn của giám khảo, nhưng vẫn lái an toàn và tuân thủ đúng mọi quy tắc giao thông.
• Một lần quên bật xi nhan mà không làm ảnh hưởng hay gây nguy hiểm cho phương tiện khác.
• Đi nhầm số không tối ưu trong vài giây, sau đó tự phát hiện và chuyển số chuẩn.
• Trả lời sai hoặc quên một trong các câu hỏi an toàn xe lúc đầu giờ.

Chiến lược vượt qua: Giữ vững tâm lý — một sơ suất nhỏ không được phép làm bạn hoảng loạn ở các ngã tư tiếp theo; chỉ có sự dồn tích lỗi mới khiến bạn trượt.

1.3 „Công thức 5 điểm“ nằm lòng trước khi lăn bánh

• 1. Vũ điệu 4 bước (gương trong → gương ngoài → xi nhan → ngoái nhìn vai): thể hiện rõ bằng động tác quay đầu rõ rệt tại mọi lần xuất phát, chuyển hướng, chuyển làn, vào/ra vòng xuyến và mở cửa xe.
• 2. Thấy ngã ba ngã tư = nhả chân ga: Trong khu vực Zone 30, cứ thấy ngõ bên phải là chân phải lập tức chuyển sang đặt hờ trên bàn đạp phanh.
• 3. Biển STOP = đếm nhẩm „một, hai, ba“: Dừng bất động hoàn toàn trước vạch dừng, đếm nhẩm 3 giây, sau đó mới bò xe ra điểm quan sát.
• 4. Làn tăng tốc = nhấn mạnh ga; Làn giảm tốc = vào hẳn làn mới phanh.
• 5. Thà đi nhầm đường an toàn còn hơn liều mạng thực hiện hiệu lệnh gây nguy hiểm.