Bài 7: Hoàn tất bài thi, Xử lý lỗi nhỏ & Nhận xét kết quả

1.1 Các tình huống trong bài thi sát hạch

• Đi nhầm đường hoặc lỡ nhịp chuyển làn (phản ứng chuẩn 10/10): Tuyệt đối không đột ngột cắt qua vạch kẻ liền (Biển 295) hoặc chèn đầu xe khác chỉ để làm theo hiệu lệnh. Hãy giữ nguyên làn, lái xe an toàn tiếp và lịch sự thông báo: „Dạ bây giờ chuyển làn nguy hiểm quá, để an toàn em xin phép chạy thẳng tiếp ạ.“ Đi nhầm đường không phải là lỗi (kinh nghiệm thực tế) — nhưng đè vạch liền hoặc cố tình chuyển làn nguy hiểm sẽ bị đánh trượt ngay lập tức.

• Chết máy xe (đối với xe số sàn): Chết máy 1 đến 2 lần không làm bạn bị đánh trượt, miễn là bạn xử lý bình tĩnh và an toàn (kinh nghiệm thực tế; đây là lỗi đơn lẻ theo Phụ lục 7 Số 2.5.2 b): giữ phanh chân cố định xe → đạp hết côn / về số N → khởi động lại máy → quan sát đèn tín hiệu và gương chiếu hậu → nhẹ nhàng lăn bánh tiếp.

1.2 Kết thúc bài thi & Rời khỏi xe (Phút thứ 55 quyết định)

Khi giám khảo thông báo kết thúc hành trình và yêu cầu bạn đỗ xe:

• 1. Bật xi nhan phải trước khi tấp vào lề hoặc ô đỗ; không đỗ chắn cổng ra vào, không đỗ trong phạm vi 5 m trước ngã ba ngã tư, không đỗ chèn lên vỉa hè (kinh nghiệm thực tế).
• 2. Quy trình cố định „Cố định an toàn xe“: Giữ chân phanh → kéo phanh tay → về số P (xe tự động) hoặc về số 1 / số lùi R (xe số sàn) → tắt máy xe.
• 3. Mở cửa xe kiểu Hà Lan „Dutch Reach“ (kinh nghiệm thực tế): Bước này cũng nằm trong diện chấm điểm! Trước khi mở cửa: gương trong → gương ngoài bên trái → dùng tay phải (tay ở xa cửa hơn) vòng qua người để mở lẫy cửa — động tác này tự động xoay vai và cổ của bạn để ngoái đầu nhìn lại phía sau, bảo vệ người đi xe đạp và xe cộ đang lao tới.

1.3 Đánh giá kết quả, Cấp phát bằng lái & Quy chế thi lại

• Không tính điểm phạt như thi lý thuyết: Các phần thi thực hành được đánh giá độc lập; chỉ trượt khi ① mắc lỗi dẫn đến chấm dứt bài thi ngay lập tức hoặc ② các lỗi bị lặp lại nhiều lần hoặc tích tụ dồn dập, mà nếu chỉ xảy ra một lần thì chưa đến mức bị trượt (FeV Phụ lục 7 Số 2.5.1, 2.5.2).
• Công bố kết quả: Giám khảo thông báo kết quả bằng lời nói ngay khi kết thúc và gửi kèm bản đánh giá năng lực lái xe bằng văn bản kèm lời khuyên phát triển kỹ năng lái (FeV Phụ lục 7 Số 2.6). Trong thực tế điều này được lập qua biên bản thi điện tử (ePProt/OPTA — kinh nghiệm thực tế).
• Thi lại & Các thời hạn pháp lý (FeV § 18, § 22): Sau khi thi trượt thường phải chờ ít nhất 2 tuần; nếu gian lận thời gian cấm thi có thể lên tới 9 tháng. Luật không giới hạn số lần thi lại. Bài thi thực hành phải hoàn thành trong vòng 12 tháng sau khi đỗ lý thuyết; thời gian cho đến khi nhận bằng lái tối đa là 2 năm. Trước khi nhận thẻ bằng nhựa, giấy chứng nhận thi đỗ tạm thời (Prüfbescheinigung theo Phụ lục 8a FeV) có hiệu lực — giấy này chỉ có giá trị trong nội lãnh thổ nước Đức để chứng minh quyền lái xe (FeV § 22 Khoản 4).