Thema 6: Schwierige Kreuzungen & kritische Verkehrssituationen

1.1 Unübersichtliche Ausfahrten und Einmündungen: mit dem „Sichtstreifen“ arbeiten

Parkanlagen blockieren oft den Blick nach links. Der Prüfer will hier kein mutiges Hinausrollen, sondern Kontrolliertes:

Sichtstreifen nutzen: An der Ausfahrt stehen bleiben, so dass du den parkenden Wagen als Blicksperre nutzt: Stück für Stück („creep out“) nach vorne rollen, bis der Sichtstreifen zwischen den parkenden Autos die Kreuzung freigibt.
Warteposition halten: Solange die Sicht nicht frei ist, bleibst du vornehmlich vor der Ausfahrt/Einmündung stehen und rollst nicht quer in die Fahrbahn. Erst bei freier Sicht zügig rausfahren — kein „Hineintasten“ mit laufendem Verkehr.
Auch an normalen Einmündungen: Wenn du die Vorfahrtstraße von beiden Seiten nicht gleichzeitig einsehen kannst, nimm dir die Zeit für zwei getrennte Blickprüfungen — erst links, dann rechts.

Zeichen 306 mit Abknickung: Die Vorfahrtstraße knickt ab — Vorfahrt folgt dem Verlauf der Straße (Zeichen 306), nicht der Geraden. Ohne Prüfer-Kommentar musst du aktiv blinken und mit abknicken; querende Fahrzeuge auf der „geraden“ Straße haben hier keine Vorfahrt gegenüber dir.

Zeichen 205 (Vorfahrt gewähren): Sichtbar machen, dass du die Kreuzung „gelesen“ hast — Bremsbereitschaft, Blick links-rechts, zügig einfahren, wenn frei.
Prüfer-Tipp (Praxiswissen): Wer beim Abknicken geradeaus weiterfährt, verlässt die Vorfahrtstraße unberechtigt — der Folgefehler ist meist Vorfahrtsmissachtung. Merke: Vorfahrt = Verlauf der Straße mit der dicken Linie.

Spurwahl vor dem Einfahren festlegen: Erste Ausfahrt → rechte Spur; weiter als die halbe Rundung → linke (innere) Spur, mit linkem Blinker beim Einfahren bei mehrspurigen Kreisverkehren außerhalb geschlossener Ortschaften (innerorts: Markierung maßgebend; die übliche Regel „innerorts einspurig benutzen, außerorts zweispurig erlaubt“ — Praxiswissen; die Anlage 2 zu Zeichen 215 regelt nur Fahrtrichtung, Mittelinsel und Halteverbot).
Beim Verlassen aus der inneren Spur: Blinken rechts, Schulterblick rechts, ggf. zweistufig (erst in die äußere Spur wechseln, dann raus) — niemals von innen direkt über den Radstreifen schneiden.
Radfahrer im Kreuzungsbereich: Radwege und Schutzstreifen laufen parallel zum Kreisverkehr — beim Ausfahren gilt Schulterblick rechts und der Seitenabstand von mindestens 1,5 m innerorts (StVO § 5 Abs. 4).
Sperrflächen (Schraffur) im Kreisverkehr: nicht befahren — ihr Befahren ist verboten (Zeichen 298 StVO).

Prüfer-Tipp (Praxiswissen): Am zweispurigen Ausgang die Ausfahrt früh ansagen (laut denken: „zweite Ausfahrt, ich bleibe innen bis zur Markierung der Ausfahrt“) — wer hier zögert, blockiert den Kreisverkehr.

Grüner Blechpfeil (StVO § 37 Abs. 2 Nr. 1): Rechtsabbiegen bei Rot nur nach dem Anhalten — wie am Halt-Schild: Radfahrer und Fußgänger mit Grün haben absoluten Vorrang, dann an die Sichtlinie und erst bei klarem Bild abbiegen.
Rechtsabbiegen bei Grün: Auch dann: Innenspiegel → Außenspiegel rechts → Blinker → Schulterblick rechts — geradeaus fahrende Radfahrer überqueren dich mit Grün.
Grüne Welle: Auf Koordinierungsstrecken (Grüne-Welle-Zeitraffer) mit dem Grün mitfahren statt am nächsten Lichtzeichen wieder bremsen zu müssen — gleichmäßiges Tempo zeigt vorausschauendes Fahren.

Fußgänger an der Ampel: Beim Abbiegen überquerende Fußgänger auf dem Zebrastreifen gelten lassen, auch wenn deine Ampel grün zeigt.

Andreaskreuz (Zeichen 201) ist das Signal: Geschwindigkeit reduzieren, Vorfahrt der Schienenfahrzeuge beachten, bei Bedarf anhalten.
Unübersichtliche Verhältnisse: Der Bahnübergang darf nur nach dem Anhalten übersetzt werden — Prüfungspraxis; § 19 Abs. 2 StVO regelt die Wartepflichten (Schienenfahrzeug, Blinklicht, Schranken) — anhalten, Blick auf beide Gleisseiten, dann zügig und ohne Anhalten auf dem Übergang durchfahren. Die geläufige Faustregel, im Zweifel im halben Abstand zum Andreaskreuz anzuhalten, wenn die Sicht noch nicht frei ist — Praxiswissen.
Rangierbetrieb: Die Lichtzeichen beim Rangieren (rote bzw. weiße Lichter, Blinklicht) sind zu beachten — bei unklarer Anzeige: anhalten und abwarten (Praxiswissen; § 19 StVO regelt die Wartepflichten bei Blinklicht und Lichtzeichen).

Nie auf dem Übergang stehen: Vor dem Überqueren prüfen, ob hinter dem Übergang Platz ist — Stau auf dem Bahnübergang vermeiden; wenn der Verkehr vor dir steht, warte vor dem Andreaskreuz.

Prüfer-Tipp (Praxiswissen): An unübersichtlichen Übergängen ohne Schranke erwartet der Prüfer ein sichtbares, vollständiges Anhalten — das „Anrollen mit angezogener Bremse“ reicht nicht.

Sonderfahrstreifen für Linienbusse (Zeichen 245, StVO Anlage 2): Für andere Fahrzeuge grundsätzlich nicht benutzen (Ausnahmen nur per Zusatzzeichen). Schienenbahnen sind, soweit möglich, durchfahren zu lassen (StVO § 2 Abs. 3).
Gegenverkehr beim Überholen außerorts: Bevor du überholst, die Gegenfahrbahn auf genügend freie Strecke prüfen. Eine Lichthupe des Gegenverkehrs ist ein Warnzeichen (StVO § 16) — als Aufforderung zum Abbrechen des Überholvorgangs verstehen und zurück in die rechte Spur.
Plötzlich erscheinende Fußgänger & Kinder: In Wohngebieten, an Schulen und mit Zeichen 136 (Kinder) — Ausbildungsstoff laut FahrschAusbO Anlage 3 Nr. 12.6 — gilt: Tempo drosseln bevor die Gefahr sichtbar wird; rechtfertige dein Tempo laut, wenn du langsamer fährst als der Verkehr.

Fahrstil verlangsamen, nicht Entscheidungen: Wer nervös ist, fährt bewusst mit kleineren Geschwindigkeiten und mehr Abstand — das ist zulässig und sicher, solange du den Verkehr nicht behinderst.
Fehler mental abschließen: Bewertung erfolgt über Wiederholung oder Häufung von Fehlern (FeV Anlage 7 Nr. 2.5.2 b) — ein Einzelfehler entscheidet die Prüfung nicht. Nach jedem Fehler: tief atmen, nächste Aufgabe vollständig neu beginnen.
Sprechen hilft: Nenne deine Beobachtungen laut (siehe Thema 9) — das beruhigt und zeigt dem Prüfer deine Denkarbeit.

An jeder unübersichtlichen Stelle gilt die Reihenfolge: Anhalten → Blick sichern → Position halten → zügig handeln, wenn die Sicht frei ist.
Vorfahrt heißt nicht Tempo: Auch auf der Vorfahrtsstraße gilt Bremsbereitschaft — wer „gewinnt“ statt „prüft“, fällt.
Bei Kreisverkehren die Spur vor dem Einfahren festlegen und laut ansagen — nie mitten im Kreisverkehr die Spur wechseln, wenn es vermeidbar ist.

„Kann ich bitte hier stehen bleiben, bis ich die Kreuzung vollständig überblicken kann?“
„Ich halte an, weil die Sicht auf die Schienen nicht frei ist.“